jueves, 28 de febrero de 2008

CARROS DE BOMBEROS DE AEROPUERTO CUERPO DE BOMBEROS PROFESIONALES DE VIENA

AUSTRIA

Fecha de emisión : 20 de Junio de 2003


Carro Pantera 8 x 8

El carro de bomberos mostrado en el sello, puede ser encontrado en muchos de los principales aeropuertos alrededor del mundo, incluyendo 8 máquinas en Atenas, 6 en Oslo, 3 en Dubai, y otros en Altenburg y Dortmund, en Japón, China etc.
Este gigante contra incendios (11.7 mts. de largo, 3 mts. de ancho y 3.32 mts. de alto) con su motor de 735 kWs (1000 hp), una velocidad superior de 140 km/h y un peso de 40 toneladas puede transportar 12,000 litros de agua, 1,500 litros de espuma y 2 estanques de 250 kilogramos de polvo. A pleno poder, pueden arrojar 14,000 litros, extinguiendo hasta 90 metros cuadrados en 100 segundos.
El Pantera es fabricado por el principal proveedor mundial de carros para Cuerpos de Bomberos Rosenbauer International AG, con su oficina central en Leonding, Austria, 12 instalaciones de producción adicionales, 14 filiales y agencias en 100 países. La compañía es una corporación de capital social puesta en acciones, la mayoría en poder de la familia Rosenbauer y es un negocio extraordinariamente preocupado de la calidad, certificado por ISO 9001.

300 AÑOS DEL CUERPO DE BOMBEROS PROFESIONALES DE VIENA

AUSTRIA

Fecha de Emisión;  19 de Septiembre de 1986


A principios del Siglo XVII, la población de la ciudad de Viena estaba ante los grandes incendios que estallaban a menudo, más o menos indefensa.

En aquel tiempo, el "Código de Incendios de la Ciudad de Viena", publicado el 28 de abril de 1534, estaba todavía en uso.

Si bien, el ayuntamiento tenía la obligación preparar personal para el combate de los incendios, el mismo se basaba principalmente en lo que hiciera la propia defensa civil. Sólo a finales del siglo 17, surge un sistema bastante más eficiente con algunas reformas fundamentales y en 1686 cuatro "ayudantes de fuego" fueron empleados.

Los efectos de este decisivo punto, continúan hasta hoy. 1686 es considerado el año de fundación del Cuerpo de Bomberos de Viena, aunque el término "Cuerpo de Bomberos", en aquel tiempo, fuera desconocido aún.

Se emitió también, un Sobre de Primer Día


y una Hojita conmemorativa


8º ENCUENTRO INTERNACIONAL COMPETENCIA INTERNACIONAL DE BOMBEROS Vocklabruck - 1985

AUSTRIA

Fecha de Emisión;  18 de Julio de 1985


Los Encuentros Internacionales Contra Incendios son organizados dentro del marco de CTIF, el Comité Técnico Internacional en la Prevención de Fuego y Servicios de Rescate.

Esta organización internacional, que fue fundada en 1900, tiene el objetivo de fomentar el intercambio de experiencias en el campo del servicio contra incendios y de rescate.

Del 15 al 21 de julio, 1985, Vöcklabruck, en la parte baja de Austria, albergó el 8vo. Encuentro Internacional Contra incendios, así como el 5to. Encuentro Juvenil Internacional Contra Incendios.

El sello de esta emisión especial, muestra a un Bombero actuando en un ejercicio de competencia, llevando en su mano, un pitón.

Se emitió un Sobre de Primer Día



Con fecha 12 de Abril de 1996, se emitió una Tarjeta Souvenir, con motivo de la Conferencia Internacional, realizada al cumplirse una década del accidente de Chérnobil, en la que se incluyó el sello emitido el 30 de Agosto de 1963, y el emitido el 18 de Julio de 1985.












martes, 26 de febrero de 2008

100 AÑOS DEL CUERPO DE BOMBEROS VOLUNTARIOS

AUSTRIA

Fecha de emisión : 30 de Agosto de 1963


El motivo del sello, muestra la conocida estatua de San Florián en Kefermarkt, patrono de los Bomberos


En el trasfondo del sello, un moderno camión de bomberos.

Las ordenanzas y regulaciones para defenderse de los incendios en la ciudad, eran por lo general definidas por los soberanos o los ayuntamientos, la mayoría de las veces bajo la impresión o los efectos de una catástrofe, eran el primer intento para regular la protección contra el fuego y la forma de combatirlos.

La primera regulación conocida data de 1086, pero tomó hasta la mitad del Siglo XVII, para que todas las ciudades principales tuvieran tales regulaciones.

Las primeras tentativas para establecer un servicio organizado de Bomberos vinieron a mediados del siglo XIX. Esto fue el trabajo de unos pocos hombres clarividentes de algunas asociaciones de gimnasia quienes establecieron agrupaciones de bomberos dentro de sus propias asociaciones. Incluso, se puede agradecer a estos Cuerpos de Bomberos y a su eficaz acción, que la idea de promover organizaciones contra incendios basadas en el Voluntarismo, tuviera éxito Fue en 1863, cuando los primeros proyectos organizativos para un Cuerpo de Bomberos Voluntarios fueron realizados y puestos dentro de la normativa oficial para el combate de los incendios.

Se emitió un Sobre de Primer Día




Con fecha 12 de Abril de 1996, se emitió una Tarjeta Souvenir con motivo de la Conferencia Internacional, realizada al cumplirse un década del accidente de Chérnobil, en la que se incluyó el sello emitido el 30 de Agosto de 1963 y el emitido el 18 de Julio de 1985.

 





FIRE ENGINES

AUSTRALIA

Fecha de Emisión: 12 de Enero de 1983

Serie de 4 sellos con Bombas a Vapor, que prestaron servicio en Australia.


-    Facial 27c, Bomba Shand Mason Steam Fire Engine de 1891

Se adjunta la imagen de una Bomba similar que prestó servicios en la ciudad de Leeds, Inglaterra.
  


Facial 40c, Bomba Hotchkiss Engine de 1914

El Carro a la izquierda, corresponde a la imagen del sello

Facial 65c, Bomba Ahrens-Fox PS2 Fire Engine de 1929

Se adjunta imagen de la reliquia que se conserva en el Museo del Fuego en Penrith, Australia.



Facial 75c, Bomba Merryweather Manual Fire Engine de 1851


Se adjunta un dibujo de una Bomba similar que sirvió en la Brigada de Broadway




Los orígenes del Servicio de Bomberos y Rescate de WA (Western Australian, se remontan al 2 de Octubre de 1885, en Fremantle.

En 1898, la Brigada de la ciudad de Perth, funcionaba con 15 miembros, entre permanentes y voluntarios. La Brigada funcionó en las afueras de la ciudad de Perth hasta el 1º de Enero de 1901, cuando se mudaron a la esquina de las calles de Murria e Irwin.

En 1905 se forma la Oficina Metropolitana de Incendios, la cual asumió el resguardo de Perth y tomó el control de las Brigadas de Fremantle.

Un acuerdo del Parlamento en 1909, puso a las Brigadas profesionales y a las de voluntarios bajo el control de la Western Australian Fire Brigades Board. James Lapsley, quién era Superintendente, fue nombrado su primer Jefe.

Un acuerdo de la Western Australian Fire Brigades Borrad, decretado por el Parlamento de Australia Occidental, fue el Reglamento que permitió el funcionamiento de las Brigadas contra Incendios en sus inicios.

Se emitió también un Sobre Primer Día


De igual manera, se emitieron Hojitas Souvenir  y Sobres con cada uno de los sellos.







domingo, 24 de febrero de 2008

CORPO DE BOMBEIROS

ANGOLA

Fecha de emisión : 30 de Noviembre de 2004



Serie de tres sellos conmemorativa en Homenaje al Cuerpo de Bomberos de Angola, los dos primeros con facial 27 y el último con facial 45.

Lo que en Europa es de valor sólo para un puñado de coleccionistas y museos, en las operaciones del Cuerpo de Bomberos de Angola, tienen una utilidad práctica enorme: un poderoso vehículo todo terreno 4x4, con motor de gasolina, es siempre bienvenido en las operaciones en regiones complicadas y distantes.

Además de su uso en las unidades contra incendios, varios camiones de bomberos de segunda mano, son usados como vehículos de tarea para el personal médico que acude a los siniestros y especialmente a los rescates en accidentes de tránsito. También su utilidad para el transporte de agua durante la temporada seca, debe ser mencionada.


Se emitió una Hojita con los tres sellos y el escudo de armas de los Bomberos de Angola

COMMUNITY SERVICES IN ALDERNEY

ALDERNEY
Fecha de emisión: 28 de Octubre de 2004


Cuarta parte y final de la popular serie "Servicios Comunitarios en Alderney" y corresponde al Cuerpo de Bomberos Voluntarios de Alderney.
La colorida emisión, diseñada por Mish Legg, muestra a los bomberos de la isla en varios ejercicios de Práctica y Formación, incluso el trabajo de respuesta para accidentes de tráfico. Encabezado por el jefe de bomberos Paul Moore, la Brigada tiene un promedio de 40 salidas por año con un tiempo medio de respuesta de sólo 8 minutos.
- El sello de 26p, representa, un camión de bomberos en camino a una emergencia.
- El sello siguiente de 32p, enfatiza la tranquilidad de saber que los voluntarios están sólo a la vuelta de la esquina. El camino representado corresponde a Fort Tourgis
- El sello de valor facial 36p, revela la importancia fundamental en el Aeropuerto de la isla, del Servicio contra Incendios. El equipo tiene una flota muy distintiva de vehículos con el característico color amarillo de los servicios aeroportuarios, en oposición al rojo más tradicional. Los uniformes también se diferencian. La brigada regular tiene huinchas reflectantes blanco y amarillo, mientras el equipo de aeropuerto tiene huinchas reflectantes de color blanco.
- El valor de 40p, muestra la nueva Estación de Bomberos de Alderney. El Cuartel, construido con moderna tecnología, fue inaugurado en octubre de 2004.
- El sello de 45p, ilustra la naturaleza esencial del entrenamiento en el sector del Aeropuerto.
- El sello de 65p, destaca un ejercicio de entrenamiento para actuar en un accidente de tránsito.
La policía y los servicios asistenciales, son elementos esenciales que aseguran que el vehículo sea desmontado rápidamente, pero sin causar heridas adicionales a personas atrapadas en su interior.

La Hojita que acompaña a la emisión, retrata perfectamente el espíritu de equipo, dentro de los servicios comunitarios de Alderney (No dispongo de la imagen)

CENTENARIO DEL CUERPO DE BOMBEROS DE ÄLAND

ÄLANDaFecha de emisión : 27 de Abril de 1987


a

Una granja en llamas, con su molino de viento, es el paisaje que aparece en este sello para conmemorar el Centenario del Cuerpo de Bomberos de Äland.
a
Åland, es una provincia finlandesa, autónoma, desmilitarizada y de lengua sueca, compuesta por más de 6.500 pequeños territorios, entre islas y cayos. La bandera combina los colores de las banderas sueca y finlandesa.
a
Su Capital es Mariehamm y tiene una población de 25.700 habitantes distribuidos en 1.552 Km2.
Los habitantes de Åland descienden de los colonos suecos que poblaron las islas en el siglo IV. Las islas pertenecieron al reino de Suecia hasta la guerra de 1808, cuando Åland y Finlandia fueron cedidas a Rusia.

Después de obtener independencia de Rusia en 1917, Finlandia le concedió la autonomía y la Liga de las Naciones confirmó en 1921 la soberanía de Finlandia sobre Åland. Hoy en día, es un territorio desmilitarizado que pertenece a la Unión Europea y tiene su propia representación en el Consejo Nórdico.
AEl 27 de abril de 1987, se cumplió el Centenario de los Bomberos de Åland. Veintitrés ciudadanos fundaron la Brigada de Bomberos Voluntarios de Mariehamn en 1887. La provincia tiene 20 Brigadas de Incendio, con cerca de 300 Bomberos activos, 120 mujeres y 150 jóvenes. Estas brigadas poseen 50 Carros Bomba para el combate del fuego y 40 Motobombas.


150 AÑOS CUERPO DE BOMBEROS DE VALPARAÍSO

CHILE

Fecha de Emisión: 28 de Junio de 2001





























A mitad del siglo XIX, Valparaíso carecía de una institución dedicada adecuadamente a la extinción de los incendios. Sin embargo, el siniestro que se declaró en la madrugada del 15 de Diciembre de 1850, en la calle Esmeralda con Almirante Gómez Carreño, sería una nueva evidencia que tal indefensión, ni en Valparaíso ni en el país, podía continuar por mucho tiempo. Ese incendio, destruyó varias manzanas de edificios antes de ser controlado y causó que los vecinos y comerciantes, se abocaran a la tarea de pensar en una entidad para salvar vidas y bienes de los incendios. Todo el trabajo organizativo inicial, derivó en una reunión efectuada en el Teatro de la Victoria, a fines de Abril de 1851. En esa multitudinaria asamblea, fue aprobada el Acta Orgánica (Reglamento) de la “Asociación contra Incendios”, con 330 Voluntarios inicialmente registrados, quienes se distribuyeron en cuatro compañías, a saber: “1ª Compañía de Bombas”, “2ª Compañía de Bombas”, “1ª Compañía de Hachas, Ganchos y Escaleras” y “Compañía Guardia de Propiedad”.

El 30 de Junio de 1851, se reconoce oficialmente como la fecha de fundación de la “Asociación Contra Incendios”, hoy “Cuerpo de Bomberos de Valparaíso”. A la cabeza de la Institución quedó el distinguido ciudadano don José Tomás Ramos Font, Alcalde de Valparaíso. Cada Compañía estructuró también su propia oficialidad, y se inició así, una labor de servicio voluntario, que se extiende hasta nuestros días.

A través de estos 150 años, los Bomberos de Valparaíso han sido verdaderos baluartes de entrega y servicio en catástrofes naturales o producto de la acción humana. De modo sólo ilustrativo, cabe citar, el bombardeo a la ciudad por parte de la Escuadra Española, el 31 de Marzo de 1886; desborde del Tranque Mena, el 11 de Agosto de 1888; la epidemia de cólera que a fines de 1886 y comienzos de 1887 diezmó a la población; la Guerra del Pacífico (1879); sirviendo de guardias y policías durante la Revolución de 1891; inundaciones y terremotos que han afectado a la ciudad.

Durante este siglo y medio, 66 bomberos de Valparaíso han muerto cumpliendo con su deber, martirologio iniciado por el Teniente 3º don Eduardo Farley, el 13 de Noviembre de 1858. Pero sin duda, el peor desastre que ha debido soportar el Cuerpo, fue la explosión de un polvorín clandestino ubicado en la calle Blanco esquina Friera, al amanecer del 1º de Enero de 1953, que provocó la muerte de 36 voluntarios, quienes combatían un incendio declarado en una barraca.

Actualmente, integran el Cuerpo de Bomberos de Valparaíso más de 880 voluntarios (Bomberas y Bomberos), está conformado por 16 Compañías, que acuden al llamado frente a emergencias de todo tipo, para lo cual ha desarrollado recurso humano y material en las especialidades que siguen: Forestal, Haz-Mat y Rescate.


Se emitieron también, dos sobres primer día, con motivos alusivos, cada uno con una pareja de sellos




y una Hojita conmemorativa


Fuente: http://www.chilecollector.com/archwebfila03/archwebstamp2000/stampset2060_63.html

CONDORITO

CHILE


Fecha de Emisión: 20 de Marzo de 2000

Condorito creado por el dibujante René Ríos, (Pepo), ha cumplido 50 años desde su aparición.

La Empresa de Correos con este motivo, lanzó una serie de cuatro sellos en que aparece el popular personaje en varios de sus roles principales. Como encarnación de lo chileno, Condorito es Voluntario del Cuerpo de Bomberos de Pelotillehue y en tal carácter aparece en uno de los sellos.



CONDORITO

RENE RIOS BOETTIGER, "Pepo", nació en Concepción el 15 de Diciembre de 1911. Realizó sus estudios en el Liceo Alemán y en el Liceo de Hombres de Concepción, luego ingreso a la Escuela de Medicina de la Universidad penquista pero en el segundo año se retiró, cuando sintió que su temprana vocación por el dibujo, lo llamaba con una pasión incontenible. En 1932 se marchó a Santiago donde habría de realizar su destino junto a Coke y bajo el alero de la famosa revista de humor político Topaze.

Condorito nació en 1949, bajo una inteligente observación que hizo de una película de Walt Disney, en la que cada país latinoamericano fue representado por un personaje popular; por Chile apareció un avión con cara de niño llamado Pedrito, en clara referencia al Presidente Pedro Aguirre Cerda; quien era llevado por su mamá “aviona”; el niño tuvo dificultades para volar hasta que logró despegar con rumbo al Aconcagua, quien no le dio un buen recibimiento.

Pepo pensó que Chile tuvo una representación desafortunada en esta aventura cinematográfica y se dispuso a corregirlo; escogió al Cóndor como figura emblemática “ lo bajé y lo vestí de rotito, recuerda, con sus alpargatas, su camiseta y su fajita; el cóndor humanizado..”. Este personaje debutó en la revista Okey, que editaba Zig - Zag, fue el comienzo de una carrera que lo llevaría a la fama internacional. La biografía de Condorito es riquísima, incluye cambios en la fisonomía del personaje y la aparición de otros: Yayita, el Roto Quezada, Comegatos, Huevo Duro, Don Chuma, Pepe Cortisona, en fin, todos hijos de circunstancias y de una rica imaginación. Pepo ha visto los frutos de su genio al cumplirse en 1999, 50 años de la vida de Condorito, verdadera hazaña de un artista que merece el reconocimiento por una obra admirable. Pepo sintió desde niño una pasión por el dibujo, pero pronto se dio cuenta que la vocación no basta para triunfar y con lucidez de maestro aconseja a los niños que despierten en el mundo fascinante del dibujo: ”para el dibujo se necesita una cultura general amplia, hay que tener conocimientos de historia, psicología, arquitectura. No basta saber inventar diálogos ..”. Porque Pepo es un artista notable y un verdadero maestro, Correos de Chile recupera su obra y la difunde como testimonio de admiración y gratitud para quien durante medio siglo, ha trabajado con talento en el reparto universal de la alegría.

Correos emitió también dos sobres de primer día, cada uno con dos sellos de la serie, acá se reproduce solamente el que lleva el sellos de Condorito como Bombero. De igual manera se emitió una Hojita conmemorativa, pero sin relación con la temática y por ello se omitió.


sábado, 23 de febrero de 2008

100 AÑOS DEL CUERPO DE BOMBEROS DE TEMUCO

CHILE


Fecha de Emisión: 18 de Febrero de 1999

Serie de cuatro sellos en homenaje al Centenario del Cuerpo de Bomberos de Temuco con diferentes Vehículos de Bomberos que han prestado servicios en dicho Cuerpo.





Bomba a Palanca del año 1900, facial $ 140.-






Carro Ford, año 1929, facial $ 200.-







Carro Cisterna, 1800 Lts., Ford K año 1955, facial $ 300.-






Escala Telescópica, Mercedes Benz, año 1967, facial $350.-









“En Temuco, a dieciocho de febrero de mil ochocientos noventa y nueve, los infrascritos reunidos a invitación del primer Alcalde, don Pedro Lagos Soto, para cambiar ideas sobre las conveniencias de organizar un Cuerpo de Bomberos, tomaron los siguientes acuerdos….”

Así nacen los bomberos de Temuco, un 18 de Febrero de 1899 y así lo consigna su Acta de Fundación, cuyas primeras líneas se reproducen

Fuente: http://chilecollector.com/archwebfila03/archwebstamp1900/stampset1935_38.html

Bomba de Palanca Año 1900

En Sesión celebrada el día 5 de Octubre de 1899 se acordó pedir directamente a Alemania el primer material de equipamiento: Una Bomba accionada a mano por la suma de 1.500 marcos; 500 metros de manguera por 450 marcos; 33 uniones por 250 marcos; 36 cascos y 36 hachas de mano con cinturón de cuero por 500 marcos; 60 metros de paño azul marino y 250 botones de bronce liso para los uniformes por 300 marcos. Sumando más o menos 500 marcos por el flete la suma llegaba a 3500 marcos. Noviembre de 1900 un gran acontecimiento se daba lugar en la ciudad de Temuco, el programa de bautizo de la Bomba a Palanca, primera máquina creada para extinción de incendios llegaba a nuestra ciudad.

A la hora fijada, precedida por la banda del Escuadrón de Policía de la Frontera, fue sacada desde la bodega del ayudante de Compañía, Sr. Georg Vollers donde permanecía guardada. La maquina, llevada por sus entusiastas voluntarios en triunfo por la ciudad en dirección al Cuartel General, era esperada allí por el Directorio y las Compañías que conformaban el Cuerpo de Bomberos de Temuco en aquel entonces.

"El ingreso efectivo de La Compañía Alemana significa para Temuco i para el Cuerpo de que forman parte, una gran adquisición, porque todos conocemos el espíritu de labor i disciplina que anima a los hijos de la poderosa Alemania", comentaba el diario "La Frontera", el día martes 20 de Noviembre de 1900.




Carro Transporte Ford A año 1929




Adquirido originalmente al Cuerpo de Bomberos de Nueva Imperial por la Brigada de Labranza.


 











Carro Ford K 1955



Es el primer Carro-Bomba con estanque de agua incorporado con capacidad de 1800 litros, corresponde a un Ford K (Alemán)






Escala Telescópica Mercedes Benz


En el año 1967 el Cuerpo entrega un moderno carro Mercedes Benz con una Escala Mecánica Karl Metz incorporada de 30 metros; es un carro totalmente hidráulico, automático, el más moderno de Sudamérica en ese año.




Se emitió también una Hojita conmemorativa


Y dos Sobres de Primer Día, cada uno con una pareja de sellos de la serie




100 AÑOS DEL CUERPO DE BOMBEROS DE CASTRO

CHILE


Fecha de Emisión; 14 de Septiembre de 1996 

Cuatro hermosos sellos en block, todos con el mismo valor facial $ 200, emitidos en 1996 en honor del Centenario del Cuerpo de Bomberos de Castro. Los temas corresponden a algunas reliquias que se conservan en diversos Cuerpos de Chiloé. El diseño, destacable por su simpleza y sobriedad, es obra del artista, L. Ruiz-Tagle P.






El primero de los sellos corresponde a una Bomba Lancia Italiana del año 1937.

Desde 1926 hasta 1937, la Tercera Compañía de Bomberos de Castro, no poseía Material Mayor, por lo que su trabajo era el de apoyo a las Compañías existentes en esa época. En los primeros años, su labor era el manejo de bicheros, hachas palas y baldes, pero el uso de los "gallos" fue relevante en su historia, por 12 años demostró la eficiencia de los Voluntarios, pese a no contar con una bomba. A fines de 1937, llega a Castro la primera bomba-automóvil (Lancia), la que es asignada a la Tercera Compañía la cual se preparó con antelación para la llegada de la máquina. Por fin Castro contaba con máquinas modernas, lo que provocó un gran revuelo en la comunidad. Desde 1937 a 1942, ésta fue la única bomba que tenía el Cuerpo de Bomberos, lo que la desgastó debido al arduo trabajo al que fue sometida, cuando ya no pudo más, se vendió por partes ya que no tenía reparación.




Para el segundo sello se escogió un Carro Bomba Ford A, Motor V8 Año 1940 

Esta Bomba se encuentra bajo el cuidado de la Segunda Compañía del Cuerpo de Bomberos de Castro, “Bomba Chiloé-España”, fundada el 29 de abril de 1900, bajo el lema “Unión y Confraternidad”. En 1941, el Cuerpo de Bomberos de Castro requería urgentemente una renovación del Material Mayor, corroborado en la praxis, por los constantes siniestros a inicios de los años ‘40, que preocupaban a los castreños, especialmente luego que en 1935 comienza la novedad de los Seguros contra incendios, muchas veces usufructuados de mala forma. El Gobierno de don Juan Antonio Ríos (1942-1946) beneficia a la ciudadanía castreña con un nuevo Carro-Bomba, necesidad sentida por los Bomberos de la Segunda Compañía, más aún, cuando era la única Compañía sin disponer de Material Mayor. El Alcalde del período don Felipe Montiel Márquez, Bombero segundino, expresa en el discurso de bienvenida, que esta Bomba fue adquirida prácticamente con fondos propios recolectados por la Segunda Compañía, aprovechando las garantías y beneficios otorgados, por la Caja de Crédito Hipotecario, siendo intermediaria la firma importadora “Hermann Hnos. y Gastellú Ltda.” de Concepción, cuya carrocería fue armada en “Lavanchi Hnos.” de Santiago.

La máquina es una Bomba-Automóvil, marca Ford A, V.8, año 1940, modelo Champion-Tipo M con motor; importada directamente de las fábricas norteamericanas. Destaca por su amplio compartimiento trasero para voluntarios, escalas laterales de madera barnizadas, mangueras semirígidas de succión en sus costados, “chorizos”, campana-alarma sobre el pasamanos trasero, acelerador manual regulable, sistema de refrigeración automático, cuatro carretes desmontables en sus costados, “pollos”. Su cabina, con capacidad para dos personas, contaba con instrumental inglés (Bronce Brushed Movement), y presentaba los siguientes detalles técnicos: palanca al piso con cuatro cambios y enganche en neutro al operar la turbina, marcador de libras (150 de presión) de entrada hídrica a la turbina, freno de mano, cuenta revoluciones, toma de aire para partida, luz alta y baja, amperímetro (carga de batería), marcador de combustible con tres parámetros: vacío, medio, lleno, marcador de temperatura indicando caliente, tibio, frío, además una batería de seis volts, que no es común en vehículos.

Tiene dos salidas de agua, desalojando 1.800 lts. por minuto, con una altura por pitón de hasta 30 metros. No tiene estanque de agua, sino que era sustituido por una excelente turbina, su mejor arma técnica. La sirena destellante sobre la cabina y el “Papí” o bocina manual, operado por el copiloto, fueron comprados a posteriori por los segundinos e incorporados a la bomba. Alcanzaba la extraordinaria velocidad de 100 km/hr, en resumen, una bomba último modelo, revolucionaria, orgullo tecnológico de esa época. Cumplió también servicio en la joven 7ma. Compañía de Castro, ubicada en Rilán, donde su llegada fue todo un acontecimiento, aplausos y manifestaciones al ingresar raudamente recorriendo las callejuelas y la plaza acompañada de Bomberos de la 2ª y de la 7ª Compañía. Una fraternal convivencia concluyó aquel día glorioso.

El carro bomba, debido a su antigüedad y las reparaciones, debió quedar fuera de servicio, en el año 1988 es retornada a Castro.

Hoy esta bomba, bautizada cariñosamente como la joyita, se encuentra en el Cuartel General de la Institución y el año recién pasado fue declarada monumento nacional en la categoría de monumento histórico, siendo uno de los argumentos de esta nominación, que es la única bomba en Chile que ha paseado a tres Presidentes de la República: Juan Antonio Ríos Morales en 1944, Gabriel González Videla en 1948 y Carlos Ibáñez del Campo en 1953.



El siguiente, muestra una Bomba Manual de 4 tiempos Gorlitz G.A. Fischer

Reliquia bomberil que mantiene bajo su cuidado la 4ª Cía. del Cuerpo de Bomberos de Castro, fundada el 11 de Junio de 1933 con el lema “Cooperación y Superación”. A mediados de la década del 30, se recibieron las buenas nuevas de la llegada de la bomba. El Cuerpo formado la esperó en el puerto de Castro, porque llegó por vía marítima. La comunidad satisfecha y emocionada, comentaba sobre sus detalles técnicos. Era una bomba manual, tipo carretón, con motor a explosión a bencina sobre la estructura, de 4 tiempos, marca G.A. FISCHER GÖRLITZ, de 4 cilindros. Posee un cuerpo de bomba en la sección posterior, totalmente de bronce, con manómetro de presión de salida, cebador y los elementos técnicos complementarios. 

Estaba dotada de 6 chorizos, 2 salidas de agua para mangueras de 70 mm. Importada por la firma Folsch y Cía. de Valparaíso. Fue una verdadera sensación para su época y debía ser conducida por Bomberos de fuerte contextura quienes la tiraban desde un pértigo metálico, tipo lanza moviendo así sus dos ruedas recubiertas de una huincha de hierro. En las emergencias y con los bomberos corriendo alcanzaba gran velocidad, y los voluntarios se reemplazaban o turnaban para que no decayera dicho impulso. El material menor: mangueras, pitones, gemelos y otros accesorios eran conducidos a fuerza de brazos o en cajoneras ad oc.  Con esta bomba se efectuaron excelentes trabajos, respondió eficientemente por más de 16 años a las exigencias sometidas, siendo muy estimada por los cuartinos, quienes la apodaron cariñosamente como la “Burrita”, debido que al momento de encenderla se taimaba y era porfiada para partir, como decían los Voluntarios. Fue su principal elemento de apoyo en todas las contingencias y sus Maquinistas y técnicos, se empeñaron en cuidarla, repararla y adornarla. Hasta la segunda mitad de los años 50 asistió impulsada por los voluntarios, a todos los llamados de emergencia, cumpliendo con notable regularidad y convirtiéndose en el orgullo de los cuartinos. En el año 1950 las únicas máquinas del Cuerpo de Bomberos eran el Ford A de la Segunda y la Bomba Manual de la Cuarta, por ello, existía preocupación por su mantención y en virtud de una orden de Comandancia que solicita se revisen dichas máquinas, se concluye que: “...la bombita de la cuarta está en perfectas condiciones para laborar...” .

Hoy se mantiene como una reliquia, reconociéndole y valorando, su entrega al servicio que tuvo en sus años de esplendor.



Finalmente, el último de los sellos corresponde a una Bomba a Brazo o Palanca. Año 1907


El año 1906 el Cuerpo de Bomberos se engalana, después de 11 años, gran júbilo en nuestra ciudad origina la llegada de la primera “Bomba de Palanca a Tracción Humana”, la cual fue donada por el Cuerpo de Bomberos de Valparaíso, quienes la importaron desde Estados Unidos en 1852, construida por Hamenway and Sons, esta máquina había prestado largos y valiosos servicios a la Institución portuaria. Tal situación demostró la capacidad resolutiva, emprendedora y de gestión del Directorio General, que comprendió la relevancia de disponer de una máquina que utilizaba el agua, más otros elementos complementarios, haciendo de esta adquisición bomberil, un hecho inédito e histórico. La moderna Bomba a Palanca, causó admiración en la comunidad cuando fue desembarcada, en una especie de botes planos llamados “chatas” desde el navío “Pudeto”, que la trasladó desde Puerto Montt al puerto local.

Una auténtica procesión contempló y acompañó a la pequeña bomba hasta el Cuartel. Con legítimo orgullo, sentido no sólo por los bomberos sino por toda la población local, que veía como eran satisfechos sus anhelos de mayor resguardo. Su incorporación definitiva, inmersa en el característico bautizo y recepción pública con las autoridades civiles y bomberiles, fue una auténtica fiesta comunitaria. La característica de la maquinaria, era una Bomba a Brazos o Palanca, apodada “El Bombín”, por el movimiento de brazos que debían hacer los bomberos ubicados a pares o de a tres, en ambos lados de los mangos de madera unidos a una barra metálica que atravesaba la pieza. Para accionarla efectuaban un movimiento uniforme y regular de “sube…baja…” con gritos al unísono de “agua…fuego”, alternándose cada tres o cinco minutos, porque el bombeo con las palancas, agotaba en no más de 15 minutos, debiendo trabajar por turnos. Esta acción, provocaba una inyección de aire a presión, al engranaje interno de unas estructuras tubulares, lo cual derivaba en que el agua surgiera con relativa fuerza por su salida de unión anillada de 65 mm. hacia el clásico pitón y la sola línea de manguera que podía operar en un siniestro. Era un auténtico ariete sobre ruedas, que en su costado tenía una entrada de agua donde se le unía un chorizo que, instalado en una acequia o pozo surtía a la bomba de agua para proyectarla posteriormente con la fuerza manual de los bomberos al pitón. Estaba equipada además, con dos ruedas recubiertas de hierro y palillos, conexas a una viga de madera en cuya punta tenía una estructura de hierro similar a una argolla, dicha pieza servía de eje para las ruedas, dándoles el giro requerido para su desplazamiento en cualquier dirección. Se suponía que desde allí, se amarraban uno o dos caballos para conducirla a mayor velocidad, sin embargo la Compañía utilizó voluntarios para este fin ya que con sólo dos de ellos podían efectuar tal acción sin muchas complicaciones, o sea, a tracción humana. También disponía de dos soportes metálicos en la otra sección como apoyo a toda la estructura en sustitución de las ruedas. Así, al detener la pequeña bomba para laborar se sostenía firmemente, evitándose vibraciones u otros movimientos, aunque se requería de gran esfuerzo para hacerla funcionar. Sin duda, una máquina simple y sin mayores elementos técnicos, que resultaba impactante para los castreños de entonces, verla trabajar. Fue la bomba que concurrió a todos los incendios desde 1906 y se incorporó como Material Mayor a la Primera Compañía, aunque en esos años, el trabajo ejecutivo con la bomba a brazos, se compartía en acción conjunta, con la Segunda. Hoy ésta reliquia bomberil se encuentra asignada a la 3ª Compañía del Cuerpo de Bomberos de Castro, fundada el 1º de Mayo de 1926, con el lema “Deber y Abnegación”.



Se emitieron dos Sobres Primer Día, con pareja de sellos y matasellos ad hoc.