domingo, 15 de noviembre de 2015

POMPIERS CELEBRES

UNIÓN DE COMORES

Fecha de Emisión; 1º de Julio de 2009

Serie de 6 sellos de diferentes personalidades relacionadas con Bomberos.



John Wayne


El primer sello, que tiene un valor facial de 125 FC, muestra una escena de la película Hellfighters (1968), protagonizada por John Wayne y Katharine Ross. La película, dirigida por Andrew V. McLaglen, trata de un grupo de Bomberos especialistas en apagar incendios de pozos petroleros, basada en la vida de Red Adair, el más famoso de estos especialistas en la vida real. Adair,  “Boots” Hansen y “Fochas” Matthews, sirvieron de asesores técnicos de la película, la cual no tuvo buena recepción en el público.



Jim Riches

El siguiente. (150 FC), muestra al Jefe adjunto del FDNY, Jim Riches, es uno de los productores de Leyenda Urbana, un video que obstinadamente pregunta sobre las supuestas acciones heroicas del Alcalde Giuliani el 9 de Septiembre de 2001.

El vídeo se centra principalmente en criticar alcalde Giuliani por presunta negligencia al no reemplazar adecuadamente, radios defectuosos. Los entrevistados afirman que las radios defectuosas, impidieron dar la orden de evacuación a 300 Bomberos que se encontraban en la Torres Gemelas del World Trade Center, inmediatamente antes de su colapso. 
El vídeo también critica las condiciones poco seguras en la búsqueda de víctimas posterior al derrumbe de las torres y al tiempo que determinó el término de las operaciones de rescate de los cuerpos. Jim Riches añadió: "Tenemos los restos de héroes muertos en un vertedero de basura debido a Giuliani y su administración y todavía están allí hoy y no vamos a olvidarlos." [Esta afirmación se refiere al Fresh Kills Landfill, vertedero de basura de Nueva York en Staten Island, que después del 11 de septiembre de 2001, fue utilizado temporalmente como zona de clasificación de un tercio de los escombros de la Zona Cero. Se recuperaron más 1.600 objetos personales durante el tiempo en que miles de detectives y especialistas en pruebas forenses, trabajaron durante más de 1 año, para tratar de recuperar los restos de las personas que murieron en los ataques. Un recuento final de 3.257 restos humanos fueron recuperados, pero sólo 900 personas se identificaron a partir de estos restos.

Su hijo, Jimmy Raches Jr., murió en las torres gemelas al acudir en socorro de las víctimas, su cuerpo fue recuperado el 12 de marzo de 2002, pertenecía a la unidad Ladder 114 y su casco es sostenido por su padre en la fotografía.



Keith Roma, (225 FC),

En menos de una hora, la belleza de un día cálido y soleado se hizo añicos; La unidad de Keith Roma fue enviada justo después que el primero de los dos aviones secuestrados se estrellara contra el World Trade Center. En la camioneta de su unidad corrió a la escena, el joven de 27 años de edad, Bombero de  Richmond y técnico de emergencias médicas, llamó a su padre, Arnold Roma, también Bombero Voluntario para avisarle.

Comprometido a ayudar, no perdió tiempo en la recuperación de su propio equipo y se dirigió a la emergencia con otro Bombero Voluntario, Edward Halligan. Los dos hombres alcanzaron la unidad de Rescate 5 en el peaje del puente Verazzano-Narrows y siguieron a la plataforma de Staten Island hasta las torres envueltas en llamas. "Nos vemos allí", fueron las últimas palabras que el Sr. Roma dijo a su hijo, pero el caos en el lugar impidió que esa promesa se convierta en realidad.

El anciano señor Roma encuentra consuelo al saber que durante los 45 minutos que su hijo estuvo en el interior de la Torre 1, indudablemente ayudó a salvar innumerables vidas inocentes.

Un fotógrafo free-lance, John Labriola, tomó una foto en la cual se observa a Roma y al Sgto. John Sheehan de la unidad contra incendios Nº 2, escoltando a aterrorizadas personas por la escalera mecánica y a través del vestíbulo de seguridad. El sargento ha dicho a la familia del Sr. Roma que Keith hizo al menos tres viajes al interior de la Torre 1, en un momento, efectuó el rescate de una mujer descalza, llevándola en brazos a través de los restos de vidrio esparcidos en la entrada del edificio. Fue visto por última vez en el entresuelo de la Torre 1, en el puesto de mando. Él fue el único miembro de su unidad de 18 personas que no regresó.

Su padre nunca lo vió durante el trabajo en World Trade Center, pero habían trabajado juntos antes en otras emergencias. Padre e hijo se unieron como Bomberos Voluntarios certificados en Nueva Jersey. "Keith Roma - un verdadero héroe americano".


Petr J. Ganci Jr. (300 FC),

Ganci se unió al Departamento de Bomberos de la ciudad de Nueva York en la década de 1960, sirviendo en Compañías de Agua, (Engine Company 92 en Brooklyn) y Escaleras, (Ladder Company 111 en el Bronx).

Ganci fue ascendido a Teniente en 1977, Capitán en 1983, Jefe de batallón en 1987, y Jefe Adjunto en 1993.En 1984 Ganci fue nombrado Jefe de la Oficina de Investigación de Incendios tras el nombramiento como Comisario de Incendios de Howard Safir, quien necesitaba un Jefe de Bomberos de carrera para mediar en los conflictos entre los Jefes administrativos y los Bomberos Uniformados, un conflicto cuya resolución Safir dio los créditos a Ganci.

En enero de 1997, reemplazó a su jefe Donald Burns, como Jefe de Operaciones, la segunda posición más alta que podría alcanzar un Bombero de Carrera.

En la mañana de los ataques, el mejor amigo de Ganci y su ayudante ejecutivo, Steve Mosiello, iba a llevar a Ganci a la corte, donde Ganci había sido designado como jurado. Inmediatamente después que el Vuelo 11 de American Airlines se estrellara con la Torre 1 del World Trade Center. Ganci, Mosiello, y el Jefe de Operaciones Danny Nigro se dirigieron en el coche de Ganci, llegando a la escena en menos de 10 minutos estableciendo el puesto de mando sobre una rampa que conduce a un garaje al costado de la Torre Norte a tiempo para ver como el vuelo 175 de United Airlines se estrellaba con la Torre Sur. Según el Newsday, Ganci y otros estaban en el sótano de la Torre Sur, cuando esta se derrumbó. Lograron salir, de bajo los escombros por sus propios medios.

Ganci ordenó a sus hombres establecer un puesto de mando diferente en una posición más protegida, más lejos al norte de los edificios. Ganci volvió a los edificios, para ponerse al frente de los rescatistas con una radio de varios canales, cuando el segundo edificio colapsó. Él y el Alcalde Rudy Giuliani habían hablado solamente minutos antes, cuando Giuliani había ido a su puesto de mando, después de la instrucción de Ganci a Giuliani, a los comisionados de incendio y a otros para evacuar el área ante la inminente caída de la Torre NOrte. Sin embargo, Ganci mismo no evacuó el área, diciendo, "no abandono a mis hombres ", y permaneció en aquella posición con William Feehan, primer comisionado de Cuerpo de Bomberos de Nueva York.

El Jefe de Departamento, Peter Ganci, el Comisionado Guillermo Feehan, y muchas víctimas del WTC, fueron encontrados por el NYC Parks Enforcement, cuando un perro perdiguero de rescate localizó el cuerpo de Ganci, El grupo de Ganci, incluyendo a Moseillo, estaban sepultados debajo de cuatro pies de escombros, el antiguo supervisor de Ganci, Howard Safir, comentó que Ganci "nunca pediría a nadie hacer algo que él no podía hacer. No me sorprendió que él estuviera en la primera línea de combate. Usted nunca vería a Pete a cinco millas de distancia, en algún centro de mando".


Red Adair   (400 FC),

Adair nació en Houston Texas, hijo de un herrero de Irlanda.Comenzó la lucha contra los incendios de pozos de petróleo después de regresar de servir en una unidad de desactivación de bombas durante la Segunda Guerra Mundial. Al principio trabajó para Myron Kinlev, pionero de la lucha contra incendios de pozos. Fundó Red Adair Co. Inc., en 1959, y en el transcurso de su carrera luchó contra más de 2.000 incendios petroleros en tierra y en alta mar, pozos de gas natural, y en incendios espectaculares similares. Adair ganó la atención mundial en 1962, cuando abordó un incendio en la zona de Gassi Touil, yacimiento de gas en el Sahara argelino, apodado el encendedor del cigarrillo del Diablo, una llama de 450 pies (140 m) que ardía desde el 13 de noviembre 1961, hasta el 28 de abril de 1962. En diciembre de 1968, Adair selló una fuga de gran fuga de en una plataforma australiana de gas y petróleo frente a Victoria en la costa sudeste.

En 1977, él y su equipo, (incluidos "Boots" Asger Hansen y Manohar "Man" Dhumtara-Kejriwal) contribuyó a la reducción de la explosión del pozo de petróleo más grande que jamás haya ocurrido en el Mar del Norte (y en ese momento la mayor explosión en alta mar en todo el mundo, en términos de volumen de crudo derramado), en la plataforma Bravo, situada en el sector noruego y operada por la empresa Phillips Petroleum, (ahora ConocoPhillips). A los 75 años, Adair participó en la extinción de los incendios de pozos de petróleo en Kuwait, provocados por la retirada de las tropas de Irak después de la Guerra del Golfo en 1991.

Adair se retiró en 1993, y vendió The Red Adair Servicio y Marine Company a Global Industries, murió en 2004 a los 89 años de edad.



Steve McQueen  (1000 FC),

El último sello, muestra al actor Steve McQueen en un escena de la película “The Towering Inferno”, 1974, en el film, McQueen, representa un Comandante del Cuerpo de Bomberos, haciendo vanos esfuerzos por salvar la grandiosa Torre siniestrada por los que en su construcción se habían ocupado materiales de inferior calidad para abaratar costos.

Dirigida por John Guillermin e Irwin Allen, protagonizada por Paul Newman y Steve McQueen. The Towering Inferno está basada en las novelas “The Tower” de Richard Martin Stern y “The Glass Inferno” de Thomas N. Scortia y Frank M. Robinson. La película ganó entre otros Premios, tres Oscar, - a la mejor fotografía, mejor montaje y mejor canción -, dos BAFTA, - Fred Astaire, mejor actor secundario y John Williams a mejor música -, y dos Globos de Oro, - Fred Astaire de nuevo como actor secundario y Susan Flannery como intérprete promesa -.

El argumento de la película es el siguiente;

El rascacielos más alto del mundo acaba de ser construido en San Francisco y se organiza una fiesta con numerosos invitados en la sala de baile, situada en la planta más alta. De repente, una falla en la instalación eléctrica provoca un incendio y los asistentes a la velada se ven acorralados por el fuego, por lo que tienen pocas probabilidades de sobrevivir ya que al estar a una altura tan elevada, a los Bomberos les resulta imposible controlar el fuego. Pero, el arquitecto del rascacielos, (Paul Newman), contacta con el Jefe de Bomberos (Steve McQueen) y le plantea una solución.


Se Muestran también tres carros:


Unidad 21, Ladder USA,
Unidad 3-5 Bomberos Paoli, USA. Pierce Dash año 2005
Dodge Ram 3500, Bomberos Paoli, USA, Año 2008

Se emitió una Hojita Souvenir con facial 3000 FC en la que se incluyen las imágenes de Red Adair, cuando estaba ya retirado, y de Peter J Ganci Jr. (Peter Ganci, también fue homenajeado por la República de Guinea en una emisión del año 2006)





LES VIATURES DE POMPIERS

UNIÓN DE COMORES

Fecha de Emisión; 1º de Octubre de 2008


Serie de 6 sellos que muestran vehículos de Bomberos utilizados en diferentes países del mundo. Las imágenes que se presentan corresponden exactamente a las fotografías usadas en la emisión.




El primero (125 FC), corresponde una camioneta Zuk



La Żuk (escarabajo en polaco) fue una Van  y Camión ligero producido en Lublin, Polonia, entre 1958 y 1998 por el FSC. Se basa en FSO Warszawa, que a su vez era una copia de un automóvil de pasajeros soviético GAZ-M20 Pobeda. Se hicieron unas 587.000 unidades, vendidas principalmente a organizaciones estatales


Isuzu Forward

El siguiente, (150 FC), muestra un Carro apto para incendios estructurales y rescate de primera intervención.

El Isuzu Forward presta servicio en la capital de Japón en el Departamento contra Incendios de Tokio


Pegaso 7217, (225 FC),

El versátil Carro de Bomberos Pegaso 7217 es construido en España y exportado a diferentes países donde es muy utilizado como Carro especializado en incendios del tipo forestal, no obstante ser diseñado como un vehículo militar ha resultado un excelente material para el trabajo en terreno difícil. La imagen corresponde exactamente a la del sello sin embargo y a pesar que se insinúa que presta servicio en España, la fotografía indica, ”Parque de Bombeiros”, por lo cual es probable que pertenezca a algún Cuerpo de Bomberos de Portugal.



Nota: Andreu Clarella Biarge me indica que el Carro Pegaso que se muestra en la fotografía, sí presta servicios en España en la región de Galicia. lamento el error, el cual no corrijo, para que no pierda el sentido el comentario aclaratorio,


Agradecido Andreu

A LF 16/12, (300 FC),

Los Löschgruppenfahrzeuge se encuentran entre los más conocidos vehículos alemanes, para el combate  de incendios. Fueron diseñados originalmente para ser utilizados contra incendios, pero las versiones modernas pueden cubrir prácticamente todo el trabajo realizado por Bomberos. Además de los equipos para hacer frente a las necesidades del servicio, los Löschgruppenfahrzeug transporta el personal requerido en la emergencia, que por lo general consiste en un equipo de 9 personas.


En la designación de tipo Löschgruppenfahrzeug XX/YY (abreviado: LF XX/YY), el primer número XX corresponde al rendimiento del Cuerpo de Bomba centrífuga en 100 litros de agua por minuto a 10 bar. En este caso, el LF puede proporcionar un desaloje de 1600 litros por minuto a 10 bar de presión. El segundo número YY, es la capacidad del estanque en unidades de 100  litros, de igual manera, tenemos que en este Carro tiene una capacidad de al menos 1200 litros.


WPFD Engine 3, (400 FC),

El Winter Park Fire Rescue, es un completo servicio, de alto rendimiento, al servicio de las emergencias en Winter Park. Su historia se remonta a la fundación de la ciudad hace más de 125 años por los industriales provenientes del norte que vinieron a Florida central buscando un lugar para disfrutar de la vida, de la naturaleza y de la familia.


Ellos han trabajado duro para construir una comunidad no sólo hermosa sino también protegida contra los peligros de incendio. La mayoría se había trasladado desde las ciudades del norte donde el fuego había sido una amenaza real y grave.


En la página oficial del Winter Park Fire-Rescue Department, no aparece el Engine 3, como perteneciente a la Unidad, como se asegura en la emisión.

Scientific Support Unit, (1000 FC),

Carro especializado para actuar en emergencias peligrosas, (Hazmat), en el Reino Unido,

Montado sobre un chasis Mercedes Benz, transporta grandes cantidades de espuma para ser utilizada en incidentes donde el agua es ineficaz o no puede ser utilizada por el peligro que conlleva al entrar en contacto con elementos peligrosos. Puede tratarse de un buque o un camión tanque, inflamación de líquidos a gran escala, incendios químicos o un accidente aéreo.


S emitió una Hojita Souvenir, con valor facial de (3000 FC). 


Curioso es que la imagen del sello muestra el mismo Carro visto en el sello con facial (400 FC).y que en esa oportunidad se indica como perteneciente al Winter Park Fire-Rescue Department de Florida. Ahora se gira la fotografía, (efecto mirror) y se señala que pertenece a Palm Beach.


El otro carro que se muestra es una Escala Mecánica actuando como “Torre de Agua”, en un incendio. Este carro sí pertenece a Palm Beach County, como claramente se puede ver en la imagen que se adjunta y que fue tomada por Captain Mark V. Carr of Palm Beach County Fire-Rescue.



Se emitieron también, dos Sobres de Primer Día



lunes, 9 de noviembre de 2015

CARROS DE BOMBEIROS

MOZAMBIQUE

Fecha de Emisión: 20 de Agosto de 2014


Hojita de 4 sellos, (todos con igual valor facial, 46,00 MT), emitidos por Mozambique en 2014, para mostrar Carros de Bomberos. Con escaso valor filatélico solo para interesados en la temática.



Las fotografías que ilustran los sellos se muestran a continuación;


1.-  Carro de escalas en servicio en Estados Unidos.







 2.- ZIL 133 AC 40 en servicio en la Federación rusa. 
(Fotografía sacada de la página www.photaki.com)








3.- Bomberos cumpliendo resguardo en el Aeropuerto de la Real Fuerza Aérea de Nueva Zelandia.





 4.- Carro de Bomberos Americano








 Se emitió una Hojita Souvenir que muestra un sello con valor facial de 175,00 MT con la imagen de un Carro Ford F-6 del año 1951.



Se adjunta imagen de uno similar





BOMBEIROS

MOZAMBIQUE

Fecha de Emisión: 25 de Septiembre de 2013


Hojita de 4 sellos, (todos con igual valor facial, 46,00 MT), emitidos por Mozambique en 2013, en homenaje a los Bomberos. Correos de Mozambique durante el año 2113, emitió gran cantidad de estos sellos, (más de 300), destinados al mercado del coleccionista temático, que abarcan una infinidad de motivos. Los Carros de Bomberos que se muestran en la serie, se detallan a continuación;



1.-  Dennis Light Quatro, 1939








2.-  Bedford TK, 1965








3.-  A. Magirus - Deutz F MERCUR 25A







4.- Opel Blitz LF8 de 1959, Technik Museum Speyer








Se emitió una Hojita Souvenir que muestra un sello con valor de facial 175,00 MT con la imagen de un Carro Ford Modelo T, del año 1914


Se adjunta imagen de uno similar



viernes, 6 de noviembre de 2015

VIATURAS DE BOMBEIROS

MOZAMBIQUE

Fecha de Emisión: 25 de Marzo de 2013


























Hojita de 6 sellos, (cuatro de ellos con facial, 16,00 MT y dos con valor facial de 92,00 MT), relacionados con Carros antiguos de Bomberos. Como ya se ha explicado, Mozambique emitió una gran cantidad de estos sellos con fines comerciales. La serie muestra las imágenes incluidas en tarjetas de cigarrillos, (se adjuntan), y corresponden a;


Hose-Carriage and Reel de 1873.
(Carro para transporte de Material, tirado a mano)
El segundo sello, muestra una composición en la que se incluyeron imágenes de dos tarjetas con la salvedad, que la imagen del Bombero que está en primer plano junto a la side-car, fue “cambiada” a la posición contraria (efecto mirrow).



The “Hodge” Steam Fire Engines de 1841
(Bomba a Vapor)




Side-Car
Hose & Ladder Carriage de 1910





Horse Chemical Engine

Coche Químico arrastrado por caballos




 
Carro para el combate de Incendios tipo “Piano”






El quinto sello, también corresponde a una composición en la que se incluyen imágenes de dos tarjetas, la primera no es de cigarrillos sino de la propaganda de un extracto de carne y muestra un traje encapsulado y se dice para el trabajo en presencia de electricidad, lo curioso es que la imagen fue trabajada, quitándole el elemento líquido que sí muestra la imagen de la tarjeta de propaganda.










El error, puede deberse a una mala traducción de la tarjeta de cigarrillos, que dice, Electric Fire-Engine, 1910

 

Finalmente, se muestra un Carro Three-In-One.








La emisión consta también de una Hojita Souvenir que muestra un sello con facial 175,00 MT, y según la leyenda en el sello es, “Un famoso equipamiento para el combate de Incendios, de 1863




A famous Fire-Engine, 1863


La Sutherland, una de las primeras Bombas a Vapor para incendios, fue constrida por Merryweathers en 1863. Ganó el primer premio en el Crystal Palace, siendo luego comprada por el Ministerio de Marina, prestando servicio continuados en Devonport, por 27 años. En 1905, cuando su lugar fue tomado por la Greenwich Gem, ella fue trasladada al Merryweather Museum, hasta 1918, cuando entró urgentemente de nuevo en servicio a causa de la guerra, debido a la gran demanda de calderas a vapor. La Sutherland fue prestada al London Museum, donde aún puede ser vista.

COMBATE A INCÊNDIO

MOZAMBIQUE

Fecha de Emisión: 20 de Febrero de 2013








Hojita de 4 sellos, (2 con valor facial, 16,00 MT y 2 con facial, 92,00 MT), dedicada al combate de incendios forestales con material aéreo


Conair Turbo Firecat

El Conair Firecat es un avión contra incendios desarrollado en Canadá en la década de 1970, modificando excedentes de aviones militares. Las modificaciones fueron desarrolladas por equipo de mantenimiento del Grupo Conair, ahora una compañía independiente llamada Cascade Aerospace.


 Aerospatiale AS-350B-2, Ecureuil

El AS350 Ecureuil, (“ardilla” en francés), es un helicóptero monomotor ligero originalmente fabricado por la compañía francesa Aéroespatiale, ahora en el Grupo Eurocopter.. El AS 350 es comercializado en Norteamérica como AStar. Del AS 350 Ecureuil hay dos variantes: el Eurocopter AS 355 Ecureuil 2, que es una versión bimotor, y el Eurocopter EC 130, que es una versión mejorada del AS 350.


PZL Swidnik W-3A Sokol


El PZL Swidnik W-3A Sokół (en polaco el nombre significa “halcón!) es un helicóptero utilitario mediano de origen polaco. Se trata de un aparato bimotor de dos plazas que cuenta con un rotor principal de cuatro palas y otro de cola de tres palas. Tiene versiones diseñadas para misiones de transporte de personas y carga, (también para asalto aéreo, búsqueda y rescate y labores en Incendios forestales.



 Canadair CL-215

El Canadair CL-215 es el primer avión concebido como “Bombardero de agua”, destinado a la lucha contra incendios forestales. Es el más famoso avión de este tipo, al punto que en Francia, Canadair se ha convertido en sinónimo avión hidratante para el combate de incendios.

El CL-215 ha sido concebido en Canadá por Canadair fabricando 125 ejemplares entre 1966 y 1989, exportándolos a una decena de países.


La Hojita Souvenir que acompaña a la emisión, muestra un helicóptero Sikorsky  S-70A Firehawk y el Canadair CL-215.


La  Sikorsky S-70 es una familia de helicópteros militares de carga media fabricados por la compañía estadounidense Sikorsky Aircraft.

El helicóptero utilitario mediano S-70, fue desarrollado para el Ejército de los Estados Unidos en los años 70’ y ganó la competición para ser designado UH-60 Black Hawk. Ha derivado en una larga familia de helicópteros en servicio en las Fuerzas Armadas de Estados Unidos entre los que se incluyen la versión naval SH-60 Sea Hawk y los modelos de salvamento HH-60 Pave Hawk y HH-60 Jay Hawk. Las versiones civiles, y algunas versiones militares son producidas bajo la designación S-70 del fabricante.